说真的，有时候看成都地铁规划的那些官方回复，你都分不清自己是在看市政新闻，还是在追一出名叫《等待戈多》的荒诞剧。
主角，就是咱们这些每天在城市里拼死拼活的打工人。
就说那个住在龙泉驿、天天往金融城挤的哥们儿吧，他的故事简直是当代成都通勤族的血泪史诗。
每天在2号线上被人流挤压成二维生物，唯一的念想就是9号线二期能赶紧修过来，救万民于水火。
结果呢？
那条救命的线，在规划图上潇洒地一拐，停在了三圣花乡，仿佛在对整个东门的兄弟姐妹说：“加油，再挤挤就习惯了！”
从三圣花乡到行政学院站，地图上量一量，就那么两三站的路，接上就能盘活一大片，可人家偏不。
给出的理由一套一套的，什么“客流需求”、“人口岗位密度”、“网络布局”，字字珠玑，掷地有声。
翻译成人话就是：我们算过了，你们那块儿的人虽然多，但还不够“密”，不够“需要”，先忍忍。
这感觉，就像你捧着空碗跟食堂大师傅说要加餐，他指着墙上的营养膳食金字塔，跟你论证了半小时碳水化合物的摄入标准。
道理都懂，可肚子是真饿啊。
龙泉人民还在为那“咫尺天涯”的三站路扼腕叹息，S13线的朋友们已经快把手里的批文盘出包浆了。
这条连接龙泉驿和天府机场的“黄金走廊”，国家发改委的章都盖了好几年，可工地上连个耗子洞都见不着。
成都轨道集团的回复堪称艺术：“加快推动前期工作，力争早日开工。”
“力争”这个词用得就很有灵魂，它给你希望，但又不给承诺，主打一个“量子开工”状态，薛定谔的挖掘机，在你看不见的地方可能正在努力吧。
别急着比惨，新都新繁片区的朋友们听了都想笑。
规划图上，S11支线确实有，白纸黑字。
但后面跟着一句诛心之言：“近期无建设计划。”
这操作堪称绝杀，直接把一个未来美梦打回了PPT状态。
老百姓的诉求其实特简单，就是不想天天先坐车到镇上，再坐车去赶地铁，把大好时光全扔在倒腾的路上。
可在宏大的城市发展叙事里，这种“不方便”，可能只是优先级排序里被暂时忽略的一个小小注脚。
当然，有被搁置的，就有被争抢的。
天府新区的16号线简直成了一场民间“选秀”，华阳派和麓湖派为了走线问题，在网上吵得不可开交。
官方倒是淡定，一句“线站位方案尚未稳定”，把所有争论都暂时压了下去。
这种“等一等，看一看”的智慧，虽然暂时没让矛盾激化，但也让沿线居民的心都悬在了半空中，跟等开奖似的。
最让人哭笑不得的，还得是高新区。
天府三街到五街，这片给成都贡献了无数GDP和脱发程序员的互联网心脏地带，东西向交通基本靠腿和信仰。
22号线说了多少年了，最近的进展是“正在开展前期工作”。
得，又是这个“前期工作”，它就像个巨大的箩筐，什么都能往里装，至于里面装的是什么、什么时候能倒出来，天知道。
其实吧，一座城市的地铁线路图，画的不仅仅是交通，更是人心向背。
它不该只是一张冰冷的、由数据和模型构成的工程蓝图。
当规划师们在窗明几净的办公室里对着沙盘指点江山的时候，或许真应该去早高峰的2号线车厢里站一站。
那里没有宏大叙事，只有被汗水浸湿的后背、被踩掉的鞋跟，和每个人脸上最真实疲惫的表情。
毕竟，再伟大的城市，最终不也是由这些疲惫但仍在奔波的人组成的吗？
