最近阿塞拜疆媒体《里海广播公司》突然夸赞俄罗斯的苏-57E战斗机，声称它“全面碾压中国歼-35”，甚至揪住所谓“中国发动机短板”大做文章。 这番言论让印度媒体兴奋不已，但仔细推敲却发现漏洞百出——阿塞拜疆记者连歼-35用哪款发动机都没搞明白，就急着下结论，背后动机令人玩味。
更讽刺的是，阿塞拜疆本是巴基斯坦的军事盟友，却突然转向吹捧印度的潜在装备，这种“反常站队”被质疑是刻意挑动南亚军备竞赛。 而俄罗斯则趁机向印度抛出诱人条件：不仅承诺3年内交付苏-57E，还开放源代码并允许印度本土化生产。但现实是，苏-57连俄罗斯自家空军都还没装备齐全，产能爬坡艰难，2024年仅交付了6架。
印度空军目前只有31个中队，远低于42个的法定编制，主力机型还是老旧的米格-21和苏-30MKI。 在2025年5月的印巴空战中，印度甚至被击落了包括“阵风”在内的多架战机，急需五代机挽回颜面。 但印度的选择困境在于：美国F-35虽好，却可能因印度采购俄制S-400系统而受限；自家研发的AMCA五代机更是遥遥无期。 苏-57E看似成了“唯一选项”，但俄罗斯的交付能力存疑——过去三年苏-57年产量从未超过12架，而印度想要114架，得等到猴年马月？
阿塞拜疆媒体宣称苏-57E的AL-41F发动机“碾压歼-35的WS-13E”，并称俄发动机大修间隔超1000小时，中方仅500小时。 但事实上，歼-35早已换装国产WS-19发动机，推重比超过10，还应用了超材料隐身技术，雷达反射截面仅0.001-0.01平方米，相当于一只麻雀的大小。 而苏-57因发动机喷口裸露、铆钉凸起等问题，雷达反射面积高达0.5平方米，在雷达屏幕上比歼-35显眼50倍。 这意味着实战中，歼-35可在200公里外先发现并锁定苏-57，后者却要逼近80公里内才能探测到对手。
更关键的是，歼-35的设计定位是中型战机，主打性价比和体系作战，单价约7000万美元，而苏-57E外贸版报价1.5亿美元以上，价格翻倍却未必能兑现性能优势。巴基斯坦计划采购40架歼-35，总价28亿美元，这笔钱若买苏-57E，仅能到手十几架。
俄罗斯对印度“大方”背后有盘算：苏-57生产线因西方制裁正面临零部件断供，急需印度资金输血。 而印度则想借机获取技术，推进国产AMCA项目。 但历史上印度屡被“画饼”——2018年就因苏-57技术不成熟退出联合研发项目，如今俄方承诺的“源代码开放”和“本土生产”能否落实仍是未知数。
阿塞拜疆的“吹捧”则更像离间计：作为巴基斯坦的盟友，它一边采购枭龙战机，一边夸苏-57E，意在搅乱南亚局势，减轻自身在外高加索的压力。 可笑的是，连俄罗斯网友都调侃：“若苏-57真这么强，为何俄军自己还不大规模列装？ ”
面对印度可能获得苏-57E的压力，巴基斯坦空军退役准将哈立德·奇什蒂放话：若歼-35无法及时交付，巴方将寻求购买更先进的歼-20。 但歼-20作为中国非卖品，堪比美国F-22，出口可能性极低。 且巴基斯坦现有基础设施难以维护歼-20这类重型战机，军费也难以负担。 更务实的选择是依托体系作战：用空警-500预警机引导歼-35，形成“猎杀链”，而非单机硬碰硬。
