印度航空工业最近真是让人看得一愣一愣的。这边刚宣布在六代机技术上有了“突破”，那边自家主力战机却因为发动机断供，交货量都快见底了。7月23日，印度国防研究机构（DRDO）首席设计师科塔·哈里纳拉亚纳博士对外放话，印度已“攻克第六代战机飞翼技术”。他还说，要是政府真要搞全尺寸无人六代机，技术上根本没问题。
印度媒体听闻此事，立刻炸了锅。他们纷纷将此解读为“印度航空工业超越中国的里程碑”，民族自豪感瞬间爆棚，恨不得把这份喜悦写到天上去。然而，就在哈里纳拉亚纳博士高调宣示的同一周，印度斯坦航空公司（HAL）却遭遇了重击。
美国通用电气F404发动机突然断供，让HAL措手不及。结果是，原本计划在2026年交付的“光辉”战机数量，不得不从预期大幅削减，只剩下区区6架。这剧本，写得真是够魔幻。
这不是印度航空业头一回上演这种“魔幻现实主义”的戏码。想想“光辉”战机，1983年就立项了，作为印度自主研发的象征，到2025年也才交付了区区38架。年产量长期在个位数徘徊，连基本需求都满足不了。
“光辉”Mk1A型在今年6月才被印度空军“被迫”接收。它的作战半径只有500公里，载弹量6吨，雷达探测距离200公里。这性能，在今天看来，实在有些落后。
对比一下巴基斯坦空军装备的歼-10CE战机，差距就更明显了。歼-10CE的作战半径高达1240公里，载弹量7吨，雷达探测距离也达到了280公里。印度空军想靠“光辉”填补战力空白，实在有点心有余而力不足。
去年底，中国两款第六代战机试飞视频公开后，印度国防部长拉杰纳特·辛格立马坐不住了。他火速批准了AMCA（中型先进作战飞机）项目。辛格部长还豪言壮语，印度要在2040年部署第六代战机，试图把中印间的技术代差压到短短5年之内。
这种“中国行我也行”的追赶心理，成了印度军工部门“技术自信”的一大来源。他们似乎觉得，只要有决心和投入，就能实现技术上的跨越式发展。AMCA这个被寄予厚望的“五代半”项目，原定去年就要首飞了。
可因为隐身涂层工艺的缺陷和飞控系统整合的各种问题，首飞日期一拖再拖，现在已经推迟到了2030年。更尴尬的是，AMCA的Mark1版本，用的还是美国通用电气F414发动机。
印度自研航空发动机的坎坷路，更是老生常谈。GTX-35VS变循环发动机核心机测试，已经拖了足足7年。至于更早的“卡佛里”发动机项目，研发了漫长的32年，最终还是以失败告终。六代机需要的变循环发动机，推重比要超过15，可印度目前最高只掌握了1.2马赫的风洞测试能力，这之间可是天壤之别。
国际航空专家们看得很清楚，印度国防部为AMCA项目划拨的50亿美元预算，这点钱“仅够基础研发”。可印度人却指望用这笔钱，把六代机上那些最尖端的技术，比如AI飞控、量子雷达等等，一股脑儿全攻克了。这听着是不是有点像天方夜谭？
近期印媒还爆料，印度正跟法国赛峰集团谈一项50亿美元的合作，要一起开发六代机变循环发动机。他们还雄心勃勃地表示，目标是未来实现百分百印度本土制造。美国通用电气也盯着这块肥肉呢，毕竟它自己的变循环发动机也还在研发中。
印度六代机的技术指标，据说还直接套用了中国歼-36的设计文档。他们甚至开始设想，从泰米尔纳德邦起飞，直接打击北部目标。印媒报道说，AMCA项目升级成“五代半”后，还计划开发双座版来指挥无人机，这显然是学着中国歼-20S和“忠诚僚机”的概念。
可印度自己的“Ghatak”无人机项目，现在还只是个模型摆设，离实际应用遥遥无期。说到底，印度航空工业的底子太薄了，这是绕不开的硬伤。产业链层面，印度航空工业的国产化率仅有62%。
更具体地说，钛合金年产能只有2.3万吨，而精密机床84%依赖进口。这些基础工业的短板，直接导致AMCA项目的国产化率目标，不得不从原定的60%下调到42%。
人才储备方面也捉襟见肘，全国航空工程师总数才1.2万人。跟六代机所需的百亿亿次级AI算力一比，印度那全球排名第111位的超级计算机算力，简直是杯水车薪。印度军工部门“技术自信”很大程度上源于“中国行我也行”的魔幻逻辑。
HAL前高管就曾无奈提到，印度军方高层有个“资金到位必获核心技术”的幻想。他们似乎忘了，美国当年拒绝提供F-35源代码，法国迟迟不转让发动机技术，这些都是国际技术转让的血淋淋现实。印度空军多位高级将领则务实得多。他们清楚地知道，现在217架米格-21机队面临退役，留下的战力缺口急需填补。
所以，空军将领们一直强调，要优先量产“光辉Mk1A”，因为这能即时解决防空问题，而不是去等那些“2040年服役的科幻玩具”。内部评估报告早就指出，“光辉Mk2”（计划2028年服役）的性能，跟巴基斯坦的歼-10CE比都还差了大约15年。更别提去对抗中国的歼-20或者歼-35了，那根本不是一个时代的产物。
对印度政府来说，军队实际需求似乎并不重要。他们更需要的是一个能挽回连绵尴尬的宣言，一个能满足民族自豪感的空中画饼。这种脱离实际的“大跃进”式发展模式，很可能导致资源错配。
印度航空工业这出“六代机狂想曲”，说白了就是一场雄心与现实的殊死搏斗。发动机断供的窘境、核心技术的遥不可及、工业基础的先天不足，这些都明晃晃地摆在眼前。再怎么高调宣称“攻克”技术，再怎么渲染“超越中国”，也掩盖不了“想跑还没学会走”的真实处境。军事技术的发展，从来就没有捷径可走，更不是靠着“我行你也行”的盲目自信就能实现的。如果印度不能正视这些硬伤，继续沉迷在空中楼阁里，那么它的先进航空雄心，恐怕永远都只能停留在媒体的头条里了。
